Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu Iğdır ziyaretinde gazetecilerin gündeme ilişkin sorularını yanıtladı. Zengezur Koridoru’nun bölge için kritik olduğunu vurgulayan bakan, bu hattın Orta Koridoru da destekleyeceğini belirtti. Demiryolu yatırımlarının yalnızca nakliye amacı taşımadığını; aynı zamanda stratejik bir yatırım olarak görüldüğünü ifade etti.
İlgili açıklamada, Zengezur Koridoru’nun Türk dünyasına ve Uzak Doğu’ya bağlanacak en kestirme yol olduğuna değinildi. 30 yıllık projeksiyonda koridordan elde edilecek gelirlerle ilgili rakamlar paylaşıldı: 135 milyar lira işletme geliri, 3 milyar lira kaza, 2,1 milyar lira iklim, 3,5 milyar lira zaman ve 4 milyar lira kara yolu bakım kazancı. Sonuç olarak, toplamda 147,6 milyar lira kazanç hesaplanıyor.
İzmir–İstanbul Otoyolu etrafında 12 organize sanayi bölgesi kurulduğunu hatırlatan Uraloğlu, benzer bir sürecin Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı için de geçerli olup olmayacağı sorusuna şu yanıtı verdi: Anadolu’da yeni ulaşım projeleriyle nakliyenin kolaylaşması halinde üretim tesislerinin kurulması kolaylaşacaktır. “Ürdün, Suriye ve Türkiye olarak sonbaharda bir araya geleceğiz” ifadesiyle, Suriye sınırındaki lojistik süreçlerin geliştirilmesi için atılan adımlara dikkat çekti.
Türkiye’nin Suriye’deki kara ve demir yolu çalışmalarıyla ilgili olarak Gaziantep’ten Halep’e kadar olan bölgede tahrip olmuş demir yollarını yeniden ayağa kaldırmayı planladıklarını ifade etti. Bu yenileme için yaklaşık 120 milyon dolar finansmana ihtiyaç olduğunu ve bu kaynağın dünyadaki finans kuruluşlarıyla ortak çalışmalarla sağlanacağını belirtti. Ayrıca Şam Havalimanı’nın yenileme ve genişletme ihalesinin Türk şirketleri tarafından alınması süreci devam ediyor; Halep ile ilgili çalışmalar da benzer şekilde sürüyor.
Projeler deprem yönetmeliğine uygun olarak yürütülüyor Detayında, Türkiye’de kara yolu yapım ihalelerinin deprem yönetmeliğine göre yapıldığına vurgu yapan Uraloğlu, 2020 yılında çıkarılan yönetmeliklerle ulaştırma yapıları için tek elden koordinasyonun sağlandığını kaydetti. Bütün projelerin deprem yönetmeliğine uygun şekilde ihale edildiğini ve deprem hassasiyetinin dikkate alındığını ifade etti.
Ulaştırma yapıları deprem testlerinden geçti Uraloğlu, eski yapıların da risk durumuna göre elden geçirileceğini belirtirken Boğaz köprülerinin askı halatlarının yenilenmesi gibi güvenlik çalışmalarının ivedilikle sürdüğünü belirtti. İstanbul ve Marmara bölgesinde devam eden çalışmalara değinerek, mevcut hatların güçlendirilmesi ve depreme dayanıklı hale getirilmesinin öncelikli olduğunu vurguladı.
Yollarda hız planları ve trafik güvenliği dediği hususta, yılsonuna kadar belirli güzergahlarda hız sınırı ve yaya geçidi düzenlemelerini tamamlayacaklarını açıkladı. İki il arasındaki farkların kararlar yoluyla uygulanacağını söyleyen Uraloğlu, bazı bölgelerde yaya geçitlerini kapatıp alt-üst geçitler yapacaklarını ekledi.
