Osmangazi Köprüsü, 1 Temmuz 2016’da trafiğe açılmasının üzerinden geçen 10 yıl içinde İstanbul-İzmir otoyolu için kritik bir halka haline geldi. Köprünün sunduğu kesintisiz geçiş sayesinde İzmit Körfezi’ni geçiş süresi önemli ölçüde kısaldı. Eskiden kara yoluyla geçişte yaklaşık 1,5 saat, feribotla ise 45-60 dakika süren yolculuklar, artık sadece 6 dakikaya düşüyor.
Köprüyle elde edilen tasarruflar sadece zamanla sınırlı kalmıyor: yakıt kullanımı ve toplam geçiş süresindeki azaltmalar bir araya geldiğinde, 10 yılda yaklaşık 40 milyar lira akaryakıt tasarrufu ve 171 milyar lira zaman tasarrufu kaydedildi. Böylece toplam tasarruf 211 milyar lira düzeyine ulaştı. Ayrıca Osmangazi Köprüsü’nün bu süreçte karbon emisyonlarında 2 milyon ton azaltıma da katkı sağlandığı belirtildi.
Bakan Uraloğlu, köprüyle Dilovası ile Hersek Burnu arasındaki toplam uzunluğun 2 bin 682 metre olduğuna ve orta açıklığının 1550 metre olduğuna vurgu yaptı. Dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüleri arasında yer alan yapının, yalnızca 39 ayda tamamlanarak işletmeye alındığını da sözlerine ekledi.
Yapım aşamasında kullanılan çelik miktarıyla ilgili çarpıcı bir karşılaştırma: toplam 109 bin 490 ton çelik kullanıldığı ve bunların 73 bin adet otomobile denk gelen bir çelik miktarına karşılık geldiği ifade edildi. Ana açıklık tabliye alanı 96 bin 364 metrekare olup yaklaşık 14 futbol sahasına eş değer kabul ediliyor. Köprünün güney yaklaşım viyadüğünde gerçekleştirilen bazı işlemler, dünyanın en büyük itme-sürme operasyonu ve diğer ağır kaldırma çalışmalarını kapsamış durumda.
1120 metrelik viyadük kesiminin itme-sürme yöntemiyle inşa edilmesi, 22 bin 500 tonluk tabliyenin hareket ettirilmesi ve kalan bölümlerin ağır kaldırma yöntemiyle montajı, köprü viyadükleri arasında benzersiz olarak anılacak operasyonlar olarak kayıtlara geçti.
