Abdulkadir Uraloğlu, Ürdün ve Suriye’den gelen meslektaşlarıyla imzalanan üçlü mutabakat çerçevesinde, bölgesel bağlantıların güçlendirilmesi ve sınır ötesi taşımacılığın kolaylaştırılması amacıyla kapsamlı bir işbirliği kurdu. Mutabakat, karayolu, demiryolu, denizyolu, havayolu ve multimodal taşımacılık dahil tüm ulaşım modlarında altyapı geliştirme, teknik standartların uyumlaştırılması ve dijitalleşme süreçlerini hedefliyor.
“BÖLGEMİZDE, KUZEY VE GÜNEY YÖNÜNDE UZANAN KARAYOLU VE DEMİRYOLU HATLARI BÜYÜK ÖNEM ARZ EDER”
Bakan Uraloğlu, Ürdün’ün ev sahipliğinde düzenlenen toplantıda yaptığı konuşmada bölgesel ulaştırmanın kilit aktörleri olarak üç ülkenin bir araya geldiğini belirtti ve Ürdün’e ev sahipliği için teşekkür etti. Türkiye, Suriye ve Ürdün’ün yalnızca coğrafi olarak değil, ticaret yollarının tarihi bağlarıyla da birbirine sıkı şekilde bağlı olduğuna vurgu yaptı; bu buluşmanın sadece teknik bir ulaştırma toplantısı olmayıp, bölgede halkların refahı ve kalkınması için güçlü bir irade beyanı olduğunu ifade etti.
“BÖLGEMİZİ BİR REFAH HAVZASI HALİNE GETİRME NİYETİNDE OLDUĞUMUZU SÖYLEMEK İSTİYORUM”
Girişimdeki her madde, tır sürücülerinin trafiğini kolaylaştırmayı, demiryolu potansiyelini yükseltmeyi ve limanları canlandırmayı hedeflerken, bölgenin ulaştırma ve lojistik kapasitesinin ortak akılla yükseltilmesi gerektiğine işaret edildi. Üçlü mekanizmanın bölgede planlanan adımlarla gelecekte daha kapsayıcı ve çözüm odaklı bir platforma dönüşeceğine olan inanç dile getirildi.
Gelecek haftalarda teknik heyetin Suudi Arabistan’a da ziyaret gerçekleştireceği belirtilerek, yarımadanın her bölgesine yayılacak bir planla Orta Asya ve Avrupa ile bağların güçlendirilmesi hedefi vurgulandı.
SINIR KAPILARINDA FİZİKİ VE İDARİ SÜREÇLERİN SENKRONİZASYONU
Uraloğlu, kuzey-güney aksında güvenilir bir altyapı kurmanın Basra Körfezi ve Kızıldeniz üzerinden okyanusa erişimde kritik rol oynayacağını belirtti. Sınır kapılarında fizikî ve idari süreçlerin eşgüdümlü işlemesi gerekliliğine dikkati çekti ve Suriyeli sürücülere verilen vizelerin sayısının giderek arttığını ifade etti.
Geçiş ücretleri, vergiler ve ek maliyetlerin azaltılması veya karşılıklı olarak kaldırılması konularının taşımacılığın dinamizmini artıracağını belirtti. Ayrıca, taraflar arasında öngörülebilir bir ortak tarife yapısının belirlenmesiyle hattın rekabetçiliğinin güçleneceğini ekledi.
“HİCAZ DEMİRYOLU MİRASINI YENİDEN AYAĞA KALDIRMANIN ANLAMLI OLACAĞINA İNANIYORUM”
Demiryolu, bu coğrafyanın sadece ekonomik değil, tarihî ve kültürel bağlarını da temsil eden önemli bir ulaşım modu olarak tanımlandı. Ancak mevcut hatların işlevsizliğinin bölgenin ulaştırma potansiyelini sınırladığı ifade edildi. Bu bağlamda, Hicaz Demiryolu mirasını modern standartlar ışığında yeniden canlandırmanın ve yeni, yüksek kapasiteli bir demiryolu hattı inşa etmenin stratejik hedefler arasında olduğuna vurgu yapıldı. İşletmecilik standartlarının uyumunun da taşımanın verimliliğini artıracağı kaydedildi.
“DENİZCİLİK SEKTÖRÜ KARAYOLU VE DEMİRYOLU HATLARIMIZIN DÜNYAYA AÇILAN KAPILARIDIR”
Denizcilik sektörünün karayolu ve demiryolu hatlarıyla küresel pazarlara açılan kilit boşluklar olarak görüldüğü belirtildi. Akabe Limanı üzerinden Kızıldeniz’e açılan bölgesel kapıların entegre bir yaklaşım ile liman kapasitesiyle güçlendirilmesi gerektiği vurgulandı. Liman-kara köprüsünün bölgesel lojistik maliyetlerini düşüreceği ve koridorun cazibesini artıracağı belirtildi.
Üçlü platformun kardeşlik, iyi komşuluk ve kazan-kazan prensipleri üzerinde güçlü bir potansiyele sahip olduğuna vurgu yapıldı.
