İstanbul’un kuzeyini kapsayacak olan dev demiryolu çalışması, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek ve toplam 125 kilometrelik bir güzergâha sahip olacak. Proje için yurt dışı finansman desteği alındı ve mevzuya göre ihale süreci bu yıl içinde sonlandırılacak. Hedef, Havalimanı alanlarını birbirine bağlayarak kentin ulaşım altyapısını güçlendirmek.
Altı uluslararası finans kurumu ile ön anlaşma imzalanan anlaşmaya göre Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası ile OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu projeye finansman sağlayacak. Bakan Uraloğlu, bu projenin Türkiye’nin en büyük dış finansmanla desteklenen demiryolu projesi olacağını belirtti.
Proje planı ve güzergah belirlendiğinde hat Marmaray’ın Çayırova kesiminden başlayarak Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı üzerinden Çatalca’ya uzanacak. Ayrıca Çatalca’daki Halkalı-Çerkezköy hattı ile entegre olacağı kaydedildi. Bu yapı, kentin kuzey bölgelerini güçlü bir demiryolu ağı ile birbirine bağlayacak.
Hattın geçeceği ilçeler ve etkileri güzergah Kocaeli tarafında Gebze’den başlayıp İstanbul’da Pendik, Sultanbeyli, Sancaktepe, Beykoz, Sarıyer, Eyüpsultan, Arnavutköy, Çatalca ve Küçükçekmece gibi ilçeleri kapsayacak şekilde planlandı. Böylece geniş bir şehir içi demiryolu ağı oluşacak ve bölgeler arasında yeni bağlantılar kurulacak.
Arsa ve arazi fiyatları üzerinde beklenen etkiler hakkında uzmanlar, güzergahın kuzeye yönelmesiyle bazı ilçelerde değer artışlarının yaşanabileceğini belirtiyor. Özellikle Arnavutköy, Çatalca, Sancaktepe, Beykoz, Sarıyer ve Eyüp gibi bölgelerde konut ve arsa değerlerinde dalgalanmalar görülebilir. Uzmanlar, projenin dağıtım noktalarına yakın yerlerde prim potansiyelinin daha yüksek olacağını ifade ediyorlar.
Konut ve lojistik için yatırım önerileri şu şekilde öne çıkıyor: Hızlı bir tren hattı olarak düşünülse de durak sayıları sınırlı olabilir. Bu nedenle proje güzergahındaki durağa yakın yerlerde yatırım yapmak, özellikle aktarma noktaları ve lojistik merkezlerinin yoğun olduğu bölgelerde daha cazip olabilir. Çayırova, Marmaray entegrasyonu ve Halkalı-Çerkezköy hattı ile bağlantı potansiyeli olan bölgelerde prim potansiyeli artabilir.
İlçeler açısından fiyatlar ve tarla yatırımları bazı ilçelerde arsa metrekaresi için ortalamalar farklılık gösterecek; Çatalca ve Gebze gibi bölgelerde konut imarlı arsalarda değerli artışlar beklenebilir. Tarla yatırımları için metrekare başına 5.000-10.000 TL arası değişen fiyatlar öngörülüyor. Bu hatlar üzerinde viyadük ve geçiş noktaları nedeniyle bazı bölgelerde dezavantajlar da ortaya çıkabilir.
Genel görünüm olarak konut fiyatlarının çok yüksek oranda artması beklenmiyor; ancak lojistik, sanayi ve ticari alanlar için talebin ve fiyatların yükselme potansiyeli bulunuyor. Kuzey bölgelerin değer kazanması ve ulaşım projelerinin artması ile Başakşehir, Arnavutköy gibi ilçeler bu etkiyi en çok hissedebilir. Uzmanlar, hat üzerinde lojistik depo alanları ve sanayi parsellerinin değer kazanabileceğini vurguluyorlar.
