Ulaştırma ve Altyapı Bakanı tarafından yapılan açıklamada, Ankara-Eskişehir Yüksek Hızlı Demiryolu hattının işletmeye alınışının 17. yıl dönümüne vurgu yapılarak, projenin adımları ve etkileri yeniden özetlendi. İlk etap olarak 2009 yılında açılan bu hat sayesinde, ülkenin hızlı demiryolu ağının temelleri güçlendirildi ve diğer hatların da devreye alınmasına zemin hazırladı.
Bugün itibarıyla YHT hat uzunluğu 2.251 kilometreye ulaşırken, yeni hatların yapım çalışmaları ise sürüyor. Bu hızlı trenlerle yaklaşık 110 milyon yolcunun seyahat ettiği bilgisi paylaşıldı. Ankara-Eskişehir hattı ile başlayan süreç, 2011’de Ankara-Konya, 2014’te Konya-İstanbul ve Ankara-İstanbul, 2022’de Karaman-İstanbul, Karaman-Ankara ve Eskişehir-İstanbul, 2023’te Ankara-Sivas ve 2024’te Sivas-İstanbul hatlarının hizmete alınmasıyla genişledi.
Günlük ortalama yolcu sayısı dikkat çekici boyutta: bazı hatlarda 16.723, 4.517, 3.665, 1.852, 1.590, 1.539, 1.413, 1.413 ve 857 gibi rakamlar görülüyor ve bu hatlar üzerinden doğrudan veya kombine taşımacılıkla kentler arası ulaşıma önemli ölçüde zaman tasarrufu sağlanıyor.
Demir yolu ağının genişlemesi hedefleniyor ve bu hedefler doğrultusunda ağın 2028 yılına kadar 17.287 kilometreye çıkması planlanıyor. 2003’ten itibaren demir yolu odaklı ulaşım politikalarıyla yatırımların payı artarken, 2026 bütçesinde bu alandaki yatırım payı yüzde 53’e yükseliyor. Eskişehir, demiryolu taşımacılığının yanı sıra demir yolu sanayisi açısından da önemli bir merkez konumunda değerlendiriliyor.
YHT’ler, doğrudan 11 şehre ve kombine taşımacılıkla 9 şehre hizmet vererek, çeşitli destinasyonlarda yolcuya zaman tasarrufu sağlıyor. Ankara-İstanbul hattı başta olmak üzere birçok güzergâhta hizmetler sürdürülüyor; bu sayede Adana, Afyonkarahisar, Antalya, Bursa, Denizli, Kütahya, Mersin, Malatya ve Tokat gibi illere erişim daha verimli hale geliyor.
