Türkiye için yalnızca ulusal bir proje olmanın ötesinde, Avrupa, Azerbaycan ve Orta Asya’yı birbirine bağlayan bir strateji olarak tasarlanan bu demiryolu hattı, toplam uzunluğu 224 km olan önemli bir köprü görevi görüyor. Projenin hayata geçmesiyle mevcut 18 günlük transit süre 12 güne inerken, ticaret hız kazanacak ve maliyetler düşecektir. Sinyalli, elektrikli ve çift hatlı altyapı ile taşıma kapasitesi önemli ölçüde artacak; böylece ulaştırma süresi de kısalacak.
Deniz yoluna kıyasla yaklaşık yarı sürede taşıma imkanı sunan bu demiryolu, Orta Asya’dan Avrupa’ya uzanan lojistik ağında merkezi bir köprü işlevi üstlenecek. Proje, yıllık 5.5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak; ticaret daha hızlı, güvenli ve düşük maliyetle gerçekleşecek.
Yaklaşık 10.000 kişiye istihdam yaratacak olan bu girişim bölgesel kalkınmanın itici gücü olarak öne çıkıyor. Lojistik, sanayileşme ve ihracat alanlarında sağlayacağı etki, istihdamı artırırken bölgenin ekonomik büyümesini destekleyecek.
CARİ DENGEYE KATKI Türkiye, dış ticaretinin büyük kısmını demiryolu taşımacılığı üzerinden gerçekleştirmediği için bu proje, mevcut yük taşımacılığı kapasitesinin 15 milyon tona ulaşmasıyla dalgalanan payı %4’e çıkarmayı hedefliyor. Çevresel sürdürülebilirlik açısından da öne çıkan proje, tamamen elektrifikasyonlu yapısıyla karayolu taşımacılığına kıyasla yıllık yaklaşık 500.000 ton karbon emisyonunu azaltacak.
Kalyon İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Murathan Kalyoncu ise Zengezur Koridoru kapsamında Azerbaycan’da inşa edilen 110,4 km demiryolu ve 104 km otoyol projelerinin Kalyon İnşaat tarafından yürütüldüğünü ifade ediyor. Projelerin sinyalli, elektrikli ve çift hatlı olarak planlanması, taşıma kapasitesini artıracak ve ulaştırma süresini kısaltacaktır. Toplam 2.4 milyar euro değerinde yeşil nitelikli uluslararası finansmana sahip olan bu projemiz, çevresel etkileri en aza indirecek ve Orta Asya’dan Avrupa’ya uzanan lojistik köprüsünü güçlendirecek.
