Çin’in Yeni Hız Rekortmeni: CR450 Yüksek Hızlı Treni
Geçen hafta sonu, Çin’in devlete ait demir yolu operatörü Çin Devlet Demiryolları Grubu, dünyaya hızlı bir giriş yaparak CR450 adlı yeni yüksek hızlı tren prototipini tanıttı. Bu tren, saatte 450 kilometreye kadar ulaşabilen hızlarıyla dikkat çekiyor. Ancak, ticari işletme hızı olarak 400 kilometre ile sınırlı kalacağı belirtiliyor. Karşılaştırmak gerekirse, şu anki CR400 trenleri saatte yaklaşık 350 kilometre hızla sefer yapıyor.
Devlet haber ajansı Yicai Global’e göre, CR450’nin Pekin ile Şanghay arasında, 1.100 kilometrelik mesafeyi yalnızca 2,5 saatte kat edebilmesi bekleniyor. Bu, yüksek hızlı demiryolu taşımacılığında önemli bir gelişme olarak değerlendiriliyor. CR450 hala prototip aşamasında olsa da, bu hızları ulaşabilen bir tren geliştirmek, teknolojik ve mühendislik açısından büyük bir başarı olarak öne çıkıyor.
Çin hükümetinin basın bültenine göre, CR450, önceki modellerine göre %10 daha hafif tasarlandı. Bu tasarım, treni hareket ettirmek için gereken kuvveti – yani operasyonel direnci – %22 oranında azaltıyor. Tren, aerodinamik tasarımı sayesinde yüksek hızlarda hava direncini minimize ederken, ön camlarının aerodinamik yapısı, CR450’nin en yüksek ivmelenmeyi korumasına yardımcı oluyor.
Ancak, CR450’nin bu etkileyici vaatlere gerçekten ulaşabileceğini söylemek için biraz daha beklememiz gerekecek. Şu anda, Fransa’nın TGV treni, 2007 yılında ulaştığı 575 kilometre hızıyla geleneksel tekerlekli yolcu trenleri arasında rekoru elinde tutuyor. Ne var ki, TGV pratikte ortalama olarak yaklaşık 280 kilometre hızla çalışıyor.
Çin, halihazırda dünyanın en hızlı ticari trenlerini işletiyor ve bazı rotalarında rutin olarak 350 kilometre hıza ulaşıyor. Ancak, bu azami hızları daha da artırabilmek için, rayların bunu destekleyecek şekilde düzgün bir şekilde hizalanması gerekiyor. Altyapı danışmanlık firması AECOM’un belirttiğine göre, bir trenin hızı ne kadar artarsa, o trenin güvenli bir şekilde dönüş yapabilmesi için ihtiyaç duyduğu viraj yarıçapı da o kadar büyüyor. İşte bu nedenle, yüksek hızlarda seyahat eden trenlerin tasarımında büyük bir dikkat ve mühendislik bilgisi gerekiyor.
- Örneğin, saatte 360 kilometre hızla ilerleyen bir trenin, hızını koruyabilmesi için yaklaşık 10 kilometrelik bir viraj yarıçapına ihtiyacı vardır.
- Bunu saatte 400 kilometre hıza çıkardığınızda, trenin devrilmeden dönebilmesi için 11 kilometreden büyük bir yarıçapı dönmesi gerekir.
Çin hükümeti, CR450’nin “mümkün olan en kısa sürede” faaliyete geçeceğini duyurdu; ancak bu konuda net bir zaman aralığı verilmiş değil. Gelişmeleri takip ediyoruz ve bu heyecan verici projenin sonuçlarını görmek için sabırsızlanıyoruz!
