Tesla’nın 4860 Pil Teknolojisi Üzerine Tartışmalar
Tesla, bir süre önce 4860 adını verdiği yenilikçi silindirik pil formunu geliştirmeye başladığını duyurmuştu. Bu yeni pilin, elektrikli araçların (EV) verimliliğini artıracağı ve maliyetlerini düşüreceği iddialarıyla dikkat çekti. Ancak, dünyanın en büyük pil tedarikçilerinden biri olan CATL’nin kurucusu ve başkanı Zeng, Elon Musk’ın 4860 pil teknolojisinin başarılı olamayacağını öne sürdü.
CATL, halihazırda Tesla’ya, Şanghay fabrikasında üretilen araçlar için piller tedarik ediyor ve iki şirket, Nevada’da pil üretimi için CATL’nin teknolojisini lisanslamak üzere bir anlaşma yapmış durumda. Tesla, yıllardır geliştirdiği bu silindirik pilin, araçlarının menzilini artırmanın yanı sıra maliyetlerini de önemli ölçüde azaltacağına inanıyor. Bazı analizlere göre, piller bir elektrikli aracın maliyetinin yaklaşık %30’unu oluşturuyor. Bu bağlamda, Musk, 2020 yılında yaptığı bir açıklamada, 4860 pilinin maliyetleri %10-20 oranında azaltacağını belirtmişti.
Ancak bazı uzmanlar, Tesla’nın şu anda Cybertruck ve diğer araçlarda kullandığı 4860 pilini optimize etme konusunda sıkıntılar yaşadığını ifade ediyor. Musk, mühendislerine maliyetleri daha da düşürmeleri ve pillerin kullanım sırasında kendiliğinden çökmesine neden olan teknik sorunları çözmeleri için baskı yapıyor. Zeng, Musk ile gerçekleştirdiği son toplantı hakkında şunları dile getiriyor: “Çok büyük bir tartışma yaptık, ama o sessiz kaldı. Pil yapmayı bilmiyor. Piller elektrokimya ile ilgilidir. Musk ise çipler, yazılım, donanım ve mekanik konularda daha yetkin.”
Tesla’nın Otonom Sürüş Stratejisi ve LIDAR Tartışmaları
Zeng, Musk’ın daha pahalı LIDAR sensörleri yerine kameralar ve yapay zeka kullanma stratejisini övgüyle karşıladığını belirtse de, bu yaklaşım otonom sürüş dünyasında büyük bir tartışma konusu haline gelmiş durumda. Tesla’nın otonom araçlarının, klasik LIDAR teknolojisini kullanmadığı için sık sık kaza geçirdiği ve bu durumun ciddi hayati riskler oluşturduğu iddia ediliyor. Zira, LIDAR kullanan Google’ın otonom taksileri, her gün binlerce yolcu taşırken neredeyse hiç kaza rapor edilmemekte.
LIDAR, çevresindeki nesneleri algılamak için bir tür radar teknolojisi kullanıyor ve görüşün kapalı olduğu durumlarda bile etkili bir şekilde çalışabiliyor. Tesla araçları ise gelişmiş kameralar ve bu kameraların görüntülerini analiz eden yapay zeka ile otonom sürüş gerçekleştirmeye çalışıyor. Ancak, yoğun sis veya akşam karanlığında kameraya yansıyan parlak ışıklar gibi durumlarda, bu sistemlerin ne kadar etkili olduğu konusunda ciddi şüpheler var. Bu nedenle, Tesla araçlarının özellikle sisli havalarda ve karanlık ortamlarda çok sayıda kaza yaptığına dair eleştiriler giderek artıyor.
