Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin demiryolu yatırımlarına dair hedeflerini öne çekti. 2028 yılına kadar doğrudan hızlı trenle bağlanan il sayısının 11’den 27’ye çıktığını ve 2053 hedefleri kapsamında ülkenin dört bir yanının hızlı tren ağlarıyla bağlanacağını ifade etti. Uraloğlu, ulaşım altyapısının ekonomik kalkınmadaki rolüne vurgu yaparak, ulaşım olmadan ticaretin, ticaret olmadan üretimin ve dolayısıyla sürdürülebilir kalkınmanın mümkün olmadığını belirtti. Bu projelerin sadece fiziksel yatırımlar olmadığını, üretimi, ihracatı, istihdamı ve bölgesel kalkınmayı tetikleyen stratejik adımlar olduğunu sözlerine ekledi.
Son 24 yılda ulaştırma ve altyapı alanında yaklaşık 355 milyar dolar yatırımlar yapıldığını kaydeden bakan, Türkiye’nin bölünmüş yollar, otoyollar, yüksek hızlı tren hatları, limanlar, havalimanları, lojistik merkezler ve güçlü iletişim altyapısıyla ilerlediğini ifade etti. Demir yolu ağı neredeyse 14 bin kilometreye yaklaştı 2002’den itibaren demir yollarının devlet politikası olarak ele alınmasıyla yatırımların sadece ulaşım ağını güçlendirmekle kalmadığı, şehirlerin ve ekonominin ritmini değiştirdiği altı çizildi. 2002’de yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu şu anda 14 bin kilometreye yaklaşmış durumda; bunun içinde 2 bin 251 kilometrelik bölümün yüksek hızlı tren hattı olduğu belirtildi. Mevcut hatlarda da modernizasyon çalışmaları sürüyor.
Dev projelerde ilerleme sürüyor Bakan Uraloğlu, yeni hatlar dışında da 11 bin kilometrelik demir yolu ağını yenileme çalışmalarının devam ettiğini belirtti. Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli ve Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hızlı tren hatlarındaki inşa çalışmaları devam ediyor. Ayrıca Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu projesiyle Türkiye-Ermenistan-Azerbaycan üçlü demir yolu bağlantısının güçlendirilmesi hedefleniyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden Marmaray’a alternatif yeni bir demiryolu hattının İstanbul Boğazı’nı geçmesi planlanıyor ve ihale süreçlerinin ardından bu yıl içinde inşaatlara başlanması öngörülüyor.
2053 hedefi: 28 bin 590 kilometre demir yolu Ayrıca ana hatların yanı sıra 439 kilometrelik 286 iltisak hattının işletildiğini hatırlatan Uraloğlu, lojistik altyapı ve demir yolu hedeflerini şu sözlerle özetledi: 2028’e kadar 608 kilometre iltisak hattına ulaşmayı hedefliyoruz; lojistik merkezi sayısını 25’e çıkarmayı planlıyoruz; demir yolu hatlarımızı 2028’e kadar 17 bin 287 kilometreye ve 2053 yılına kadar 28 bin 590 kilometreye yükseltmeyi hedefliyoruz. Halen 4 bin 164 kilometrelik hat üzerinde çalışmalar devam ediyor. 2028’e kadar doğrudan hızlı trenle bağlanan il sayısını 11’den 27’ye, 2053 yılında ise ülkenin dört bir yanını hızlı tren hatlarıyla kapsayacak şekilde tüm Türkiye’nin 48 saatte gezilebilmesini amaçlıyoruz.
