Yeni jenerasyon bataryalar, lityum açısından zengin mangan katotlu ve yerinde polimerleşen katı bir elektrolit sistemiyle tasarlandı. Firmaya göre, çivi delme ve matkapla uygulanan aşırı güvenlik testlerinde dahi alev almadan ve duman üretmeden çalışmaya devam edebiliyorlar. Laboratuvar sonuçlarına göre bu teknolojiyle donatılan araçlar tek şarjda yaklaşık 1.500 km menzil gösterebiliyor; gerçek dünya kullanımlarında ise yaklaşık 1.300 km civarında bir performans öne çıkıyor. Şirket, 2026’da pilot ürünleri denemeyi ve 2027’de geniş ölçekli üretime geçmeyi hedefliyor. Bu takvim tutarsa, rakiplerinin önüne geçme potansiyeli önemli ölçüde artabilir.
Tek şarjla 1.300 km mümkün olacak ifadesi bu duyuruyu öne çıkarırken, Chery yakın dönemde finansal olarak da dikkat çekici bir döneme girdi. Eylül 2025’te 137 binden fazla aracı ihraç ederek üst üste beşinci kez 100 bin barajını aştı. 2025’in ilk yarısında 141,6 milyar yuan gelir elde eden şirket, Hong Kong borsasındaki fonlarının %35’ini Ar-Ge’ye, %25’ini ise yeni nesil teknolojilere ayırdığını açıkladı. Bu arada küresel yarış giderek kızışıyor: Toyota, katot üretimini hızlandırmak için Sumitomo ile ortaklık kurarken, EVTank’in verilerine göre 2030’a kadar katı hâl batarya sevkiyatları 614 GWh’ye ulaşacak ve toplam pazarın yüzde 10’unu aşacak. Ancak zorlu bir tablo da mevcut; maliyetler bu alandaki en büyük engel olmaya devam ediyor. Mevcut katı hâl hücrelerinin üretim maliyeti, geleneksel lityum iyon bataryalara kıyasla yaklaşık 2,8 kat daha yüksek.