TOFAŞ’tan İşten Çıkarma Açıklaması
Türkiye’nin otomotiv sektöründe önemli bir yere sahip olan TOFAŞ, Koç Holding’in bünyesinde faaliyet gösteren bir şirket olarak, çalışanlarının yüzde 13’ünü işten çıkardığını duyurdu. Şirket, iş akitlerinin feshi ile ilgili olarak çalışanlarına gönderdiği yazıda, ÖTV matrah dilimi değişiklikleri, ithal araçlarla rekabet sorunları ve üretimi sona eren Doblo ve Fiorino modellerinin yarattığı mali baskıları vurguladı. Dış pazarlarda artan sipariş iptalleri ve üretimdeki azalmaların, alınan tasarruf tedbirlerinin yetersiz kalmasına yol açtığı belirtildi. TOFAŞ, bu kararın arkasında sektördeki ekonomik belirsizlik ve uzun vadeli baskıların bulunduğunu ifade etti.
CNBC-e’nin konuya yakın kaynaklardan edindiği bilgilere göre, işten çıkarma kararının arkasında yatan nedenler arasında sektörde yaşanan zorluklar da yer alıyor.
İş Akdi Fesih Sözleşmesi Detayları
TOFAŞ tarafından işten çıkarılan çalışanlara iletilen “İş Akdi Fesih Sözleşmesi” belgesi, durumun ayrıntılarını açık bir şekilde ortaya koyuyor. Belgede, işten çıkarmaların temel nedenleri arasında hem iç hem de dış pazarlardaki ekonomik koşullar ve sektördeki değişimler yer alıyor.
Üretimi Sona Ermiş Modellerin Etkisi
TOFAŞ, özellikle Kasım 2022’de gerçekleştirilen Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) matrah düzenlemesinin ardından yerli üreticilerin yüzde 80 vergi diliminde rekabet etmek zorunda kaldığını ve bu durumun ithal araçlara karşı önemli bir dezavantaj oluşturduğunu belirtti. Bunun yanı sıra, üretimi sona eren Doblo ve Fiorino modellerinin de şirkete ağır bir yük getirdiği ifade edildi. 2023 yılında Doblo modelinin üretiminin sona ermesi, 2024 Temmuz itibarıyla ise Fiorino modelinin üretiminin durdurulacak olması, satış adetlerini ve pazar payını olumsuz yönde etkiledi. Bu gelişmeler, istihdam üzerinde ciddi bir baskı yarattığı kaydedildi.
İşten Çıkarma Kararının Alınması
Şirket, Ortadoğu ve Afrika’daki hedef pazarlarında ekonomik ve siyasi koşulların değişmesi, Avrupa pazarındaki ekonomik durgunluk nedeniyle beklenen ihracat rakamlarına ulaşılamadığını vurguladı. Bu durum, ihracat gelirlerinde önemli kayıplara yol açarken, üretim planlarının revize edilmesine sebep oldu. TOFAŞ, artan sipariş iptalleri ve azalan üretim adetleri nedeniyle tasarruf önlemlerinin yetersiz kaldığını, oluşan istihdam fazlasının yönetilemeyecek bir seviyeye ulaştığını belirtti. Şirket, tüm çabalarına rağmen iş gücündeki fazla kapasitenin azaltılmasının kaçınılmaz hale geldiğini ifade etti.
İşten çıkartılan çalışanlara yollanan “İş Akdi Fesih Sözleşmesi” belgesinde şu ifadelere yer verildi: “Mevcut durumun önümüzdeki aylarda da devam edeceği öngörüsü ile üzülerek belirtmek isteriz ki son çare olarak iş akdi fesihleri yapılmak zorunda kalmıştır.”
Hedeflenen İhracat Rakamlarına Ulaşılamaması
TOFAŞ, “En son Kasım 2022’de gerçekleşen ÖTV vergi matrah düzenlemesi nedeniyle, otomotiv ana sanayinde yer alan yerli üreticiler araçlarını %80 vergi diliminde piyasaya sunmak zorunda kalmış, bu durum ithal araçlara karşı rekabetçiliklerini kaybettirmiştir.” Bunun yanı sıra, 2023 yılında Doblo modelinin üretiminin sona ermesi ve 2024 yılı Temmuz itibarıyla Fiorino modelinin üretiminin durdurulacak olması, satış adetlerinin düşmesine ve pazar paylarının olumsuz yönde etkilenmesine yol açmıştır. Tüm bu gelişmeler, istihdam üzerinde ciddi bir baskı yaratmaktadır.
TOFAŞ, ayrıca Ortadoğu ve Afrika’daki hedef pazarlarında yaşanan ekonomik ve siyasi istikrarsızlık ile Avrupa pazarında süregelen durgunluk sebebiyle, hedeflenen ihracat rakamlarına ulaşamadığını vurguladı. Bu sebeplerle, yıl içerisinde çeşitli dönemlerde üretime ara vermek ve üretim adetlerini düşürmek zorunda kalındığı ifade edildi. İşten çıkarma kararlarının alınmasında bu unsurlar etkili oldu ve mevcut durumun önümüzdeki aylarda da devam edeceği öngörüsüyle son çare olarak iş akdi fesihlerine başvurulmuştur.
TOFAŞ, KAP’a yaptığı açıklamada, tüm bu gelişmelerin sektördeki zorlukları ve şirketin yürüttüğü tasarruf önlemlerinin yetersiz kaldığını bir kez daha vurguladı.